Как ДЗМ нарушил права водителей 03

Итак, вышел приказ департамента здравоохранения Москвы, ОБЯЗЫВАЮЩИЙ водителей автомобилей скорой помощи работать сутками.

---

Текст приказа:

То есть, по сути ДЗМ наплевал на имеющиеся нормы и регламенты труда водителей, четко обозначенные в приказе Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 24 декабря 2013 г. N 484 г. Москвы:

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также перевозки на инкассаторских, пожарных и аварийно-спасательных автомобилях, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.
( с полным текстом приказа можно ознакомиться здесь).

То есть водитель может оставаться за рулем максимум 12 часов в сутки. И то при условии, что в общей сложности 3 часа из 12и водитель прождал бригаду, просидел на подстанции, прообедал и т.д. В общем, "отдохнул".

В приказе Минтранса есть пункт 23, на котором и попытается сыграть руководство ДЗМ:

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1,3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Открываем ст. 99 ТКРФ часть 2 и читаем:

1) при производстве работ, необходимых для предотвращения катастрофы, производственной аварии либо устранения последствий катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия;

3) при производстве работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или военного положения, а также неотложных работ в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные условия всего населения или его части.

Катастрофы и стихийного бедствия сейчас не наблюдается. Чрезвычайного положения не объявлено - город открыт для приезжающих и выезжающих, образовательные учреждения работают.

И читаем предпоследнюю строчку ст. 99 ТКРФ:

Продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

То, что в приказе ДЗМ п. 1.1 называется "сверхурочной работой" таковой не является - 12 лишних часов в сутки это отнюдь не 4 часа за двое суток.

Нормы, которыми руководствовался Минтранс, взяты не из воздуха - у водителя, просидевшего за рулем более 12 часов, накапливается усталость и снижается реакция на окружающую дорожную обстановку, что сильно повышает вероятность ДТП. По сути, Департамен здравоохранения Москвы не только занимается самоуправством, но и подвергает риску население Москвы и персонал «скорой помощи».

От главврача московской СМП традиционно никакой реакции. Если что случиться - «А я не виноват, а это мне приказ такой дали». Однако, у водителей тоже есть свой профсоюз, и очень хочется надеяться, что реакция от профсоюза все - таки последует.