Погоня!

Лол просто))
А по последнему кейсу откуда 40 минут получили? Выезд в 20-10, прибытие в 20-23, т.е. - 13 минут.
22 минуты, если ориентироваться на время стационара (хотя они ставят время осмотра позже фактического прибытия).

А что, резонно. Я бы, заметив "хвост" за своей АСМП, тоже приказал бы водителю "уходить огородами" - мало ли кто и с какой целью гонится?

Линейно-контрольные бригады работают в составе станции и также выполняют свои неотложные задания. И совершенно справедливо используют для этого спецтранспорт. И "всякие развозки" также могут быть неотложными, включая перевозку медикаментов в случае их непредвиденного перерасхода.

Вопрос в другом. С какого перепугу водители СМП в описанных ситуациях должны рисковать жизнью и здоровьем третьих лиц? Или еще пару детей задавить на переходе? Ни на какие угрожающие жизни состояния бригады не следовали. А значит, не должны были создавать угрозу другим. Так что весь рапорт "высосан из пальца".

Плохо, что не разработаны как за рубежом режимы движения в зависимости от срочности задания. Опять "уравниловка".

Пришлите мне потом рапорт. Опубликуем ).

 Начинать надо с другого.
1) Если как за рубежем хотите. ВВ Финлянди нет водителей СМП, есть только медики (парамедики разных уровней, встречаются еще спасатели-EMT). Так что мозги закладываются еще в мед.школах ,колледжах  и университетах. Именно университетах!
2) Бригады комплектуются из двух таких специалистов. Работают вместе. Потом при транспортировке один за руль, второй назад. На срочные вызова едут две бригады одновременно (и сподручнее, и мало ли ДТП, поломка...). Может еще и врач на вертолете и пожарные, да полиции быть направленны на мед вызов (оснащены... кислород, бефик AED...).
3) Вызова принимаются вообще отдельной службой. Служба диспетчерской. Для них свой закон разработан. Именно закон, а не приказ и прочая муть.
4) Вызова 4 срочностей. Д - доехать в течении 2 часов (можно продлить еще на 2 часа); Ц - доехать в течении 30мин (без мигалок); Б - возможная серьезная угроза здоровью - мигалки/сирены; А - высшая срочность, прямая угроза жизни, посылается все, что можно, срочность высшая, мигалки/сирены/тараны в бампер...

Про подготовку водителей спец бригад. Это было бы отлично. Но видимо таких готовят только в кортеж к президенту и в спец полки  сопровождения. А мы учимся на собственных ошибках переругиваясь по пути с медиками. Ну и зарплата то же определяющий фактор. Плюс бонусы при аварии. У нас таких нет , вообще нет. Везёт , что прав за аварию на встречке не лишают.

И да, мое мнение, садить за руль "просто водителя", без диплома - нельзя! Это убивает людей / пациентов / бригады. И сажать абы кого за руль, это очень дорого. В России, Украине, Латвии... - 99% водители СМП это именно абы-кто. Помогают ли курсы? Не уверен.